Voici mon test et avis du Engwe MapFour N1 Air, le tout nouveau vélo électrique en carbone signé Engwe ! Ce vélo est une énorme révolution pour la marque, qui habituellement dévoile des énormes fat bike électriques aussi lourds que puissants. Ultra léger et en full carbone, ce Engwe MapFour N1 Air casse drastiquement les codes que l’on connait avec Engwe et il se place comme un vélo urbain léger et rapide à utiliser au quotidien. Je vous le présente donc dans ce test et avis !
Voir le MapFour N1 Air sur la boutique Engwe
Engwe vient de sortir une dinguerie ! Vous le savez tout comme moi, la marque de vélos électriques est plutôt du genre à nous dévoiler régulièrement des fat bike à assistance électrique qui se révèlent êtres des monstres de puissance ! Avec leurs énormes pneus, les fat bike électriques de Engwe pèsent lourds et peuvent facilement dépasser les 35kg de poids total ! Ce qui peut être assez contraignant pour les déplacer facilement, même si plusieurs modèles de la marque peuvent se plier en deux.
Engwe MapFour N1 Air, le test et avis du vélo électrique en carbone ultra léger !
Pour palier à ce problème et pour proposer pour la première fois un vélo de style urbain qui se montre vraiment léger à facile transporter, Engwe dévoile ainsi pour la première fois son nouveau Engwe MapFour N1 Air ! Ce vélo à assistance électrique est en full carbone et son poids devient ainsi ultra léger.
Parfait pour une utilisation quotidienne en ville ou ailleurs, il marque un virage à 300 degrés pour la marque ! Qui laisse donc pour la première fois derrière elle le coté imposant et lourd de ses traditionnels fat bike. Je vous le présente en détails dans ce test et je vous donne mon avis sur le vélo à la fin de cet article. Suivez-moi !
Engwe MapFour N1 Air : l’urbain et la légèreté avant tout !
Ce qui frappe d’entrée de jeu avec ce nouveau Engwe MapFour N1 Air, c’est bel et bien le design de la machine. Le MapFour se montre beaucoup plus minimaliste et beaucoup plus discret que les fat bike habituels que l’on connait avec Engwe.
- Le cadre qui est en carbone est tout d’abord beaucoup plus petit et beaucoup plus fin que les autres vélos de la marque. Très élégant, il apporte de la finesse au vélo et se taille ainsi facilement une place dans un panorama urbain.
- C’est une évidence, mais en adoptant un look beaucoup moins extravagant le MapFour N1 Air s’équipe de pneus relativement traditionnels pour un vélo. Adieu les énormes pneus que l’on pouvait avoir avec le M20 ou encore le L20 Boost. Ici, le MapFour affiche donc des pneus de 700c (ce qui est la norme actuelle pour un vélo dit « de route »).
- Le guidon et la selle du vélo sont eux aussi revus et ils adoptent désormais un look beaucoup plus standard. À l’instar des vélos classiques que l’on peut apercevoir autour de nous.
- Enfin, Engwe instaure sur son MapFour N1 Air un porte bagage robuste à l’arrière. Qui se montre très pratique pour transporter son sac de travail ou d’autres affaires personnelles.
Vous l’avez compris, ce Engwe MapFour N1 Air est donc une vraie révolution. Son design très sobre est avant tout pensé pour la ville et il ne diffère pas vraiment de tous les autres vélos traditionnels que l’on connait. À noter qu’il existe une deuxième version pour ce modèle, avec notamment l’absence de barre haute sur le cadre en carbone du vélo. Ce qui convient par exemple plus à la gente féminine, particulièrement pour enjamber plus facilement le vélo.
Un vélo électrique vraiment facile à utiliser !
Poursuivons ce test et avis et montons donc en selle pour découvrir de plus près notre vélo électrique. À peine sur le guidon, on se rend compte que le fonctionnement est en réalité le même que pour tous les autres vélos de la gamme Engwe.
- On ne change pas une équipe qui gagne et Engwe aligne donc ici son fameux système d’assistance à cinq niveaux différents. Concrètement, et ce n’est désormais plus un secret pour vous, il suffit de choisir son degrés d’assistance électrique pour aller plus ou moins vite.
- La très bonne nouveauté vient donc surtout du capteur de couple qui est installé sur le vélo. À la manière d’un capteur de pression de pédales, le capteur de couple ne fait plus qu’un avec notre force de pédalage et celui-ci répond à merveille à nos poussées.
- Plus l’on pédale fort, plus le vélo accélère (avec l’assistance électrique en soutien). Inversement, moins l’on pédale, moins le vélo prend de la vitesse !
- Ce système est vraiment top et permet de ne pas trop subir l’assistance électrique du vélo. Qui sur certains modèles de vélos signés Engwe a tendance à en faire qu’à sa tête.
Une autonomie d’environ 100km pour ses allers-retours en vile !
On notera également la présence de freins mécaniques de haute qualité qui assurent un freinage maitrisé et en toute sécurité. Bon à savoir, sur ce Engwe MapFour N1 Air une batterie Samsung est glissée dans le cadre en carbone du vélo.
- Celle-ci offre une centaine de kilomètres d’autonomie, sur le papier. Car l’autonomie varie beaucoup en fonction de plusieurs critères, comme notre parcours ou encore notre mode d’assistance électrique choisie. Une autonomie de de 70-80 km est donc plutôt à privilégier, en étant réalistes.
- Pour la recharge, on peut regretter une absence de système de charge rapide. Puisqu’il faut compter 6 à 8 heures de charge pour remplir la batterie.
Autant dire qu’il ne faut pas se louper et ne pas oublier de brancher sa batterie lorsque l’on rentre du travail avec son vélo.
Le Engwe MapFour N1 Air est le plus confortable des vélos électriques !
Lors de ce test et avis, la chose qui m’a le plus marqué avec ce Engwe MapFour N1 Air vient du confort délivré par le vélo. Nous l’avons déjà répété plus haut, mais la présence du capteur de couple est un formidable plus. Mais en ajoutant la légèreté remarquable du cadre en carbone, le niveau de confort atteint des sommets !
- Il faut en effet savoir que le cadre en carbone du vélo ne pèse en réalité seulement 1,28 kg, soit le poids de deux iPad ! Ce n’est seulement en rajoutant les autres composants du vélo, comme les roues, le guidons ou encore le moteur, que l’ensemble du vélo atteint un poids total de 15,6 kg ! On peut donc facilement le porter à la main pour monter ou descendre des escaliers par exemple.
- En outre, ce qui est encore plus formidable avec le carbone, c’est qu’il absorbe beaucoup mieux les chocs et qu’il réduit drastiquement les vibrations en comparaison avec un cadre en aluminium classique. C’est donc un réel plaisir de rouler avec !
- Il faut aussi faire de jolis compliments au moteur de de 250w qui nous permet sans trop de soucis de gravir de jolis montées. En association avec le capteur de couple, la sensation est top !
NB : Le Engwe MapFour N1 Air peut s’utiliser en dehors de la route, mais avec parcimonie
Pour ce test et avis du Engwe MapFour N1 Air, nous avons bien entendu tenté l’expérience en dehors des routes urbaines. Il convient donc de préciser plusieurs éléments sur cet aspect-là. Car le vélo en carbone d’Engwe ne possède pas de suspensions, notamment pour offrir un poids très léger à l’ensemble.
Engwe peut se passer de suspension sur ce modèle, précisément car le carbone du cadre absorbe beaucoup plus les chocs et les vibrations en comparaison avec un vélo classique. Sur les sentiers à la campagne, le Engwe MapFour N1 Air se porte donc plutôt bien, à condition de ne pas tenter des choses insensées. À la différence d’un fat bike, notre vélo électrique ne possède pas d’énormes pneus et les terrains fortement accidentés sont ainsi à éviter. Au risque de détériorer le vélo.
Un vélo connecté avec carrément une application mobile dédiée !
Pour finir ce test et avis du Engwe MapFour N1 Air, il est opportun de rappeler que la marque offre ici quelque chose d’absolument inédit. Avec une application mobile dédiée qui permet de suivre tout un tas de paramètres sur son téléphone. Pour l’utiliser, il suffit alors simplement de scanner le QR code qui est installé sur le haut du cadre en carbone. L’application permet alors de réaliser plusieurs choses.
- Comme par exemple créer un mot de passe à insérer sur l’écran tactile du vélo pour le déverrouiller.
- L’obtention d’un outil permettant d’enregistrer les trajets, un peu à la manière de Strava et avec tous les paramètres de la course disponible. Comme la météo, la distance parcourue, la vitesse, le nombre de calories brulées et même le Co2 sauvé (et oui nous sommes sur un moyen de transport vert et 100% propre !).
- On peut également installer une alarme, activer le vélo à distance sans le mot de passe, allumer les feux ou les éteindre.
- Cerise sur le gâteau, le vélo est aussi équipé d’un capteur et d’un traceur GPS. Et il donc possible de savoir où il se trouve s’il venait à malencontreusement disparaitre !
Voir le MapFour N1 Air sur la boutique Engwe
Mon avis final sur le Engwe MapFour N1 Air
Ce test se termine et vient donc le moment de donner mon avis final sur cet Engwe MapFour N1 Air. Sans trop de surprise, il est facile d’annoncer que ce nouveau vélo électrique est une vraie réussite. Ultra léger, il devient un véritable incontournable pour faire ses trajets urbain en vélo.
Le carbone ajoute un confort formidable à l’ensemble et il est très appréciable de rouler avec. La vitesse est bonne, les montées sont faciles à passer et le capteur de couple répond parfaitement aux attentes. Le gros plus vient avec l’application mobile dédiée, qui permet de suivre tout un tas de paramètres du vélo sur notre portable. C’est un grand oui !
Les points forts du Engwe MapFour N1 Air :
-
son design urbain et la finesse de son cadre.
-
la légèreté du cadre en carbone et le confort de route que ce dernier offre.
-
le capteur de couple qui permet de ne faire qu’un avec le vélo.
-
son moteur de 250w.
-
l’application dédiée sur le téléphone.
La liste de tous les vélos Engwe que nous avons testé
Engwe et le GentlemanModerne, c’est une belle et grande histoire d’amour. Vous pouvez retrouver ici tous les test et avis que nous avons réalisé pour les différents modèles de vélos Engwe.
- notre imposant Engwe M20.
- l’Engwe L20 Boost.
- notre Engwe E26.
- le Engwe C20 Pro.
- l’énorme Engwe Engine X.
- l’Engwe Engine Pro 2.0.
- le Engwe P26.
- l’Engwe EP-2 Pro.
- le Engwe Engine Pro.
