Vous pensiez tout savoir de l’industrie automobile ? Vous pensiez que toutes les marques auto se faisaient des millions, voire des milliards ? Dites-vous que c’est faux, certains modèles ont fait, ou font encore, perdre des milliards aux constructeurs !
10. La plus rentable des moins rentables, c’est la Renault Vel Satis (2001-2009)
Le modèle devait être la digne héritière de la Safrane, avec de nombreuses qualités, mais un style particulier, provocant l’échec commercial de celle-ci.
Nombre d’exemplaires produits : 64 000
Pertes par exemplaire : 18 710 euros
Pertes totales : 1,20 milliard d’euros
9. Audi A2 (2000-2005)
L’Audi A2 devait concurrencer la Mercedes Classe A (qui sera cité plus bas) avec de nouvelles technologies, comme une carrosserie en aluminium et un tout nouveau moteur diesel. Mais en 5 ans de vie, l’Audi A2 n’a pas eu le succès escompté. On peut maintenant dire que l’A2 était un model avant-gardiste, de 17 000 à 23 000€ (sans options), trop chère pour l’époque, elle connait maintenant une demande forte, avec une offre non suffisante, ce qui peut créer une augmentation de son prix d’occasion dans les années à venir.
Nombre d’exemplaires produits : 176 000
Pertes par exemplaire : 7 530 euros
Pertes totales : 1,33 milliard d’euros.
8. Renault Laguna (2007 à nos jours)
Avec ce modèle, Renault a tout misé sur la fiabilité pour faire oublier les erreurs de sa grande sœur. Mauvaise pioche car même si la fiabilité est au rendez-vous, le design n’a simplement pas plus.
Nombre d’exemplaires produits : 176 000
Pertes par exemplaire : 7 530 euros
Pertes totales : 1,33 milliard d’euros
7. Jaguar X-Type (2001-2009)
Avec la X-Type, la marque anglaise voulait concurrencer les berlines allemandes, comme la BMW Série 3, la Mercedes Classe C et l’Audi A4. Le design plaisait, mais l’erreur fatale a été d’utiliser la plateforme et le moteur de la Ford Mondéo, trop « cheap » pour un modèle devant concurrencer les allemands.
Nombre d’exemplaires produits : 363 000
Pertes par exemplaire : 4 690 euros
Pertes totales : 1,70 milliard d’euros
6. Bugatti Veyron (2005 à nos jours)
La voiture de série la plus rapide du monde a fait parler beaucoup de gens. Belle, extravagante, et… Très cher ! Beaucoup d’exemplaires pour une voiture d’exception, des séries spéciales nombreuses, et pourtant, La Veyron décroche la palme de la voiture « la moins rentable par modèle »
Nombre d’exemplaires produits : 400
Pertes par exemplaire : 4 617 500 euros
Pertes totales : 1,70 milliard d’euros
5. Mercedes Classe A (1997-2004)
La première compacte de chez Mercedes s’est très bien vendu, mais pas assez pour éponger l’investissement fait pas la marque à l’étoile. De plus, les ventes ont baissé subitement à cause d’un « test de l’élan » (slalom) catastrophique réalisé par Top Gear.
Nombre d’exemplaires produits : 1 187 000
Pertes par exemplaire : 1 440 euros
Pertes totales : 1,71 milliard d’euros.
4. Peugeot 1007 – (2005-2009)
Un surpoids ainsi qu’un surcout dans un segment super concurrentiel a eu raison de la 1007. La marque au lion a fait de ce model un flop commercial.
Nombre d’exemplaires produits : 123 000
Pertes par exemplaire : 15 380 euros
Pertes totales : 1,90 milliard d’euros
3. Volkswagen Phaeton (2001-2012)
Le PDG de Volkswagen voulait produire des voitures pour tous, et cette Phaeton faisait office de berline haut de gamme voulant concurrencer l’Audi A8 de chez Audi ou la Classe S de chez Mercedes. Un échec puisqu’une usine a été construite pour la fabrication de ce modèle.
Nombre d’exemplaires produits : 72 000
Pertes par exemplaire : 28 100 euros
Pertes totales : 1,99 milliard d’euros
2. Fiat Stilo (2001-2009)
Neuf années de carrière, deux modèles, un échec. C’est un peu le résumé que nous pourrions faire pour la Fiat Stilo, modèle sur lequel le constructeur italien avait beaucoup misé.
Nombre d’exemplaires produits : 769 000
Pertes par exemplaire : 2 730 euros
Pertes totales : 2,10 milliards d’euros
1. Smart fortwo (1997-2006)
C’est la gagnante du modèle le moins rentable ! Imaginé par Swatch et Mercedes, cette Smart a été un gouffre financier pour Daimler, l’entreprise qui possède Mercedes, Maybach et Smart. Avant-gardiste, cette Smart de première génération ne plaisait pas, et était bien trop chère. Problèmes corrigé par la suite grâce aux générations suivantes
Nombre d’exemplaires produits : 749 000
Pertes par exemplaire : 4 470 euros
Pertes totales : 3,35 milliards d’euros
Alors pourquoi avoir continué à fabriquer ces voitures non rentables ?
Plusieurs options:
Certaines entreprises pensaient seulement au mauvais démarrage du modèle sur le marché, qui allait dans les mois suivants rentabiliser l’investissement et faire gagner de l’argent. C’est arrivé pour certains, mais pas pour tous.
Certains constructeurs ont été obligés de construire une usine entière pour construire un modèle qui n’a pas marché.
Ou encore, certains modèles ont été une révolution, technologiques, au niveau des dimensions ou de la vitesse, qui ont engrangé une certaine notoriété au constructeur, bien que le modèle ne soit pas rentable.
